تحذيرات من تأثر حركة الملاحة في مضيق هرمز بسبب الألغام لفترة طويلة
من المتوقع أن تستمر حركة الملاحة في مضيق هرمز بأقل من نصف طاقتها المعتادة لأشهر، رغم اتفاقية السلام الأمريكية الإيرانية، وفقًا لتصريحات الرئيس التنفيذي لإحدى كبرى شركات الشحن العالمية لصحيفة فاينانشال تايمز.
أفاد قادة الصناعة بأن التهديد المستمر للألغام البحرية، إلى جانب القيود المفروضة على الممرات الملاحية والمخاوف الأمنية، سيؤدي إلى تباطؤ تعافي هذا الطريق التجاري الحيوي.
جاء هذا التحذير في وقت عادت فيه السفن التجارية تدريجيًا إلى المضيق بعد توقيع اتفاقية السلام في 17 يونيو بين الولايات المتحدة وإيران، على الرغم من استمرار المناوشات العسكرية التي تختبر وقف إطلاق النار الهش.
الرئيس التنفيذي لشركة NYK Line يحذر من بطء التعافي
قال تاكايا سوغا، الرئيس التنفيذي لشركة NYK Line التي تدير أسطولًا يضم أكثر من 900 سفينة، إن الممرات المتاحة لا تزال ضيقة للغاية ولا تسمح بعودة حركة الشحن إلى مستوياتها الطبيعية.
وأشار سوغا إلى أن حركة الملاحة التجارية لا تزال محدودة لأن السفن تقتصر على المرور عبر الممرات الأكثر أمانًا بالقرب من الساحل الإيراني والمياه الإقليمية العمانية.
وذكر سوغا: “الطرق المتاحة للملاحة محدودة للغاية، فهي ممرات ضيقة جداً”. وأكد أن ظروف الشحن لا تزال بعيدة عن تلك التي كانت سائدة قبل إغلاق المضيق.
رغم اعترافه بأن توقعاته تستند إلى تقديرات القطاع وليست أدلة قاطعة، إلا أنه قدر أن أحجام الشحن قد تبقى أقل من نصف مستوياتها الطبيعية لفترة قد تطول حتى مع قدرة السفن على الإبحار بأمان عبر الممر المائي.
خطر الألغام البحرية يبقى مصدر قلق
تعتبر الألغام البحرية أحد العقبات الرئيسية أمام استعادة الملاحة في مضيق هرمز. حيث يُقدّر الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية أرسينيو دومينغيز أن إيران زرعت نحو 80 لغمًا في الممرات الرئيسية للمضيق.
كما أفادت باكستان برصد لغم في هذا الممر الاستراتيجي خلال الشهر الجاري. ومع ذلك، يبقى نوع الألغام المزروعة غير معروف بدقة.
يشير خبراء الأمن البحري إلى أن الألغام الحديثة أصعب في الكشف عنها وتحييدها مقارنة بالألغام التقليدية التي تُفجّر عند التلامس. كما أنها تستخدم محفزات مغناطيسية أو صوتية أو حساسة للضغط مما يسمح لها بالانفجار تحت السفن دون الحاجة لتلامس مباشر.
طرق الملاحة الآمنة تظل محدودة
نظرًا لخطر الألغام، تعتمد شركات الشحن على ممرين ملاحيين ضيقين نسبيًا:.
- ممر شمالي قرب جزيرة لارك، بالقرب من الساحل الإيراني.
- ممر جنوبي يمر قرب المياه الإقليمية العمانية.
- تقييد هذه المسارات يؤدي لانخفاض كبير في عدد السفن القادرة على عبور المضيق بأمان يوميًا مقارنةً بالظروف العادية.
الاتفاقية تدعو لإزالة الألغام
تتضمن الاتفاقية بين الولايات المتحدة وإيران التي وقعت في 17 يونيو بنوداً لاستئناف الملاحة التجارية عبر مضيق هرمز. بموجب الاتفاق:.
- التزمت إيران بإزالة أي ألغام بحرية موجودة.
- اتفقت الدولتان على استعادة حركة الشحن لمستويات ما قبل الحرب خلال 30 يومًا.
وقد تم إنشاء خط ساخن مباشر بين واشنطن وطهران لتنسيق عمليات إزالة الألغام وتقليل خطر التصعيد. ومع ذلك أدت الأحداث الأخيرة لتعقيد تنفيذ الاتفاقية.
حوادث أمنية جديدة تختبر وقف إطلاق النار
استمرت التوترات العسكرية رغم الانفراجة الدبلوماسية. حذر الحرس الثوري الإيراني السفن العابرة لمضيق هرمز بضرورة التنسيق مع السلطات البحرية الإيرانية وتجنب المسارات غير المرخصة. وقد سبق هذا التحذير هجوم على سفينة حاويات تابعة لشركة إيفرغرين التايوانية يوم الخميس الماضي.
أعلنت الولايات المتحدة لاحقًا عن شن ضربات انتقامية ضد أهداف إيرانية ردًا على الحادث الذي تعرضت له السفينة. وفي سياق منفصل، أفادت عمليات التجارة البحرية البريطانية بأن قبطان ناقلة نفط صرح بأن السفينة أصيبت بمقذوف مجهول ألحق أضراراً بجسرها دون وقوع إصابات بين أفراد الطاقم. وقد زادت هذه الحوادث المخاوف بشأن الوضع الأمني على الرغم من وقف إطلاق النار الهش.
قطاع الشحن البحري يتسم بالحذر
Sقالت شركات الخدمات اللوجستية الكبرى إن حالة عدم اليقين لا تزال مرتفعة للغاية بحيث يصعب التنبؤ بموعد استئناف العمليات بشكل كامل.
وصفت مايكل ألدويل نائب الرئيس التنفيذي للخدمات اللوجستية البحرية بشركة كوهني+ناغل الوضع بأنه “اضطراب كبير” مستمر.
وأضاف أنه من السابق لأوانه تحديد موعد عودة قطاع الشحن البحري لوضعه الطبيعي.
ومع ذلك أعرب ألدويل عن تفاؤله بتوقع عودة المضيق لوضعه الطبيعي بنسبة احتمال تصل إلى 90% نظرًا لأن وسائل النقل البديلة مثل نقل البضائع بالشاحنات إلى أسواق الخليج ليست مجدية اقتصاديًا.
بعض الشركات تستأنف العمليات بالفعل
على الرغم من المخاوف الأمنية المستمرة، بدأت عدة شركات شحن باستئناف رحلاتها عبر المضيق بحذر.
وفقاً للحكومة اليابانية فقد أرسلت شركة NYK Line ناقلة النفط “تينزان” عبر الممر المائي في 19 يونيو بعد دخول اتفاق السلام حيز التنفيذ مباشرة.
ومن بين الشركات الأخرى التي استأنفت عملياتها:
pشركة كوسكو الصينية
مجموعة غريمالدي الإيطالية
ومع ذلك يؤكد مسؤولون تنفيذيون أن الرحلات المنفردة ليست دليلاً قاطعاً على عودة ظروف الشحن لطبيعتها.
إغلاق مضيق هرمز يؤثر سلباً على التجارة العالمية
كانت تداعيات الإغلاق المؤقت لمضيق هرمز واسعة النطاق حيث تسبب هذا التعطيل بتقطع السبل بأكثر من:
u
- n
- :1200 سفينة شحن
- : بضائع بقيمة تقارب125 مليار دولار أمريكي
n
p وصفت شركة التأمين أليانز هذا الانقطاع بأنه غير مسبوق وحذرت منه لأنه أثار مخاوف أكبر بشأن مرونة التجارة البحرية العالمية. u n
p قبل النزاع كان يعبر المضيق حوالي135 سفينة يوميًا تحمل ما يقارب20% من صادرات الطاقة العالمية.
h5 >أسواق النفط تستجيب لتحسن توقعات العرض n